综合媒体报道，大型运输机运-20的研制工作完成，意味着该机型即将开始定型审核，极有可能于今年内正式服役。目前C-17已经停产，因此运-20就是还在生产的全球最大、最强的军用运输机。运-20是由中航第一设计院研制安装的4台俄制D-30涡扇发动机、最大起飞重量180-200吨，最大载重量约60吨，未来换装国产WS-18及更先进的发动机后，载重量还将进一步提高。

　　据介绍，为将物资直接送到一线部队手中，该机采用了复杂的三缝襟翼设计，可在900米长的野战机场跑道上起降。与此前解放军使用的伊尔-76运输机相比，运-20的货舱宽度从3.4米增至4米，可运输车宽通常不超过3.5米的主战坦克、洲际导弹发射车等几乎所有主战装备，使用灵活性大幅提高。

运-20大型军用运输机

　　作为空军的重点装备，运-20的研制进度很快。2007年2月，中国国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。同年6月大型运输机项目也正式立项，代号072工程。2013年1月26日，运-20原型机成功首飞，并在3年内完成试飞工作。该机研制之所以如此顺利，一个重要原因就是得到了大量的技术支持。

运-20大型军用运输机

　　可曾记得1980年代，苏联安东诺夫设计局研制了安-70运输机，该机最大起飞重量132吨，性能优于2013年服役的欧洲A-400M运输机。虽然吨位略低，但安-70的货舱宽度、溶积均大幅超过起飞重量更大的伊尔-76，将和安-124一起作为俄军在21世纪前期的主力运输机。

　　在运-20的预研阶段，中一院得到了安东诺夫设计局的技术支持，大量参考了安-70运输机的机体结构，因此得以弥补自身经验匮乏的缺陷，迅速研制出技术难度远超安-8的运-20。

　　运-20是中国空军21世纪初最重要的装备发展项目之一。其实在1950年代，解放军就将歼击机和运输机定为空军两大重点机型，以满足部队迅速部署的要求，但由于技术、资金和管理能力等方面的制约，自行研制的运-9大型运输机半途而废。到了1999年李登辉提出“两国论”后，解放军承担起维护祖国统一的艰巨使命，却由于缺乏大型运输机、无法实现部队快速部署而难以完成任务。

　　快速部署包含了许多方面的内容，对海上封锁和跨海登陆作战而言，最重要的就是迅速完成战斗航空兵的部署，在对手完成兵力调动前投入尽可能多的兵力，从而迅速给敌方造成重大杀伤，以夺取战区控制权。战斗航空兵最重要的装备是战斗机，但如果没有检修设备、零备件的支持，战斗机也无法升空作战。由于解放军航空兵装备标准化程度低，因此各飞行团只能使用自身特有的检修装备和条件，而无法在战区提前储备。

运-20大型军用运输机

　　因此，一旦运-20和在其基础上改进的特种作战飞机大量装备中国空军，无疑将使解放军的作战方式和作战思维发生本质性的变化，到那时，解放军空军的战略运输和整体作战能力将会得到彻底的升华。

运-20大型军用运输机

　　美国网站称，运-20运输机是解放军投送装甲部队的理想平台。事实上，我们必须承认，中国所面临的领土争端主要集中在周边海域，堪称“陆战王者”的解放军装甲兵团如果不能实现远程投送，那么就无法在岛屿争夺战中发挥作用。

　　从这个角度看，运-20的服役显得至关重要，它将使用解放军装甲部队的投送范围跨越台海，抵达东海和南海的争议岛屿。同时也能使解放军的战略打击部队更加机动灵活地打击对手。

　　乌克兰又拉中国一把：或改造运20做加油机

　　近日，中国官方媒体公布了伊尔78加油机为中国苏30战机执行空中加油的画面，这仍是中国首次曝光伊尔78在中国空军服役的消息。

　　据称这批伊尔78加油机一共三架，来自乌克兰！在中国空军急需加油机的时候，又是乌克兰拉了中国一把！ 反倒是俄国人处处设置障碍。中国曾在2005年中俄联合军演期间，向俄罗斯订购34架伊尔76运输机和4架伊尔78加油机，不过俄罗斯并不想帮助中国建立一支强大的战略运输空军，最终将该协议不了了之。

　　此次曝光的伊尔78加油机是中国从乌克兰空军购买的，中国在2011年和乌克兰达成协议，购买其空军装备的3架伊尔78加油机和5架伊尔76运输机，有消息报道称，中国空军其实在2014年底就接收了首架改装后的伊尔78加油机，并已开始用来为中国空军装备的其他战机进行空中加油任务。

中国运20

　　但是中国接收的这三架伊尔78加油机并不是俄军使用的最新型伊尔78M型，同俄军相比，中国的伊尔78载油65吨，而俄军的伊尔78M可载油106吨，机内油箱也比中国使用的型号多一个。且俄军的伊尔78M使用的是新式的UPAZ-1，M型加油吊舱，单位时间内供油能力也比中国的多。

　　中国在建立战略空军的道路上必然要经历坎坷，不管是外部的敌人还是身边的邻居，都不太希望中国威胁到自己。

伊尔78空中加油的画面

　　那么，中国应该考虑的问题是，既然外人靠不住，还是要自己想办法。

　　运20作为中国独立研制且已经正式服役的大型运输机具有改装成加油机的先天条件，机内容积，航程，加油吊舱技术我国也已经具备，相信用不了多久，运20版本的空中奶妈就会出现在中国空军的序列中。

　　运20总设计师唐长红突然辞职：去向成疑点

　　据证劵时报11月17日消息，中航飞机股份有限公司(以下简称"公司")董事会于 2015 年11月16日分别收到总设计师唐长红先生和总工程师何胜强先生的书面辞职报告。唐长红先生因工作变动,申请辞去公司总设计师职务。

　　何胜强先生因工作变动,申请辞去公司总工程师职务。根据《公司法》、《公司章程》的有关规定,唐长红先生和何胜强先生的辞职将自公司董事会收到他们的辞职报告之日起生效。

图为运20

　　唐长红先生未持有公司股份,辞职后将不再担任公司任何职务。何胜强先生持有公司股份2,000股,辞职后将继续担任公司西安飞机分公司总经理职务。

运20总设计师唐长红

　　唐长红先生和何胜强先生在任公司高级管理人员期间勤勉尽责、恪尽职守,忠实地履行了高级管理人员职务。在此,公司董事会对唐长红先生和何胜强先生为公司发展所做出的贡献表示衷心感谢!

　　相关资料：

　　唐长红，男，中共党员，中国工程院院士。唐长红是陕西西安人，于1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，先后参加了“飞豹”飞机、运七-200A、MPC-75、AE-100等型号飞机的研制和重大预研课题研究。现为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院总设计师，中国工程院院士。

　　运-20代号鲲鹏，是由中国西安飞机工业集团研发的重型军用运输机，为目前中国最大型的自主研制军用飞机。西飞负责包括总装在内的大部分制造事务，沈飞、成飞、陕飞、哈飞及上飞也有参与部件。运20参考了C-17、伊尔-76的气动外形，并创新加入了超临界机翼设计。

　　运20是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，于2013年1月26日首飞成功。运20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速超800千米，航程约7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运20的研发被认为是中国航空工业发展和解放军现代化之路上重要的一步。

资料图：中国运20大型运输机。

　　运20是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，于2013年1月26日首飞成功。运20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。

资料图：中国运20大型运输机。

　　有外媒估测，中国对运-20的需求量超300架，同时中国也会开放给国外购买。对此，唐长红表示，俄罗斯的伊尔76飞机生产了800多架，美国的大飞机数量也非常多。中国的航空运输不管民用还是军用都刚刚起步，与发达国家相距甚远。

　　对于外界“运-20之后中国还将研制超级大型运输机”的猜测，唐长红表示目前中国还没有该计划。他指出，从设计角度来说，大型运输机的诞生不止代表一个型号，更重要的是一批基础的技术、设计能力和生产能力的积累，实际上是一种工业水平的提升，将为国家作出更多贡献。